Neterfo極限分離系統乃磷酸鐵鋰廢水循環利用的重要途徑

　　一輛燃油車的好壞，主要通過三大件(發動機、變速箱、底盤)來評價。而對于新能源車來說，“三電”(電池、電機、電控)的重要程度與燃油車的“三大件”一樣重要。其中，動力電池作為電動汽車的核心部件，更是決定車輛整體續航能力和部分安全性的問題。

　　目前，在售的新能源車型通常配備三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。長期以來，三元鋰電池因能量密度高、同等體積下能提供更高的續航能力等優勢，受到市場青睞。然而，由于磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池低15%，且具有耐高溫、安全穩定、循環性能更好等優點，現在越來越多的車型已經改用該電池，讓曾經黯然失色的磷酸鐵鋰電池重見天日，進入新的成長周期。

　　隨著磷酸鐵鋰需求量的增加，對磷酸鐵鋰的需求量也在增加，但鋰鹽生產過程中會產生大量的磷酸鐵鋰廢水，不僅會污染環境，而且廢水大量的二次鋰資源也被浪費了。因此，迫切需要找到一種技術穩定、產品附加值高、高度符合環保政策、環境風險低的工藝來處理磷酸鐵鋰廢水。

　　膜分離技術是以分離膜為核心對物質進行分離、濃縮和凈化的一種技術。膜分離技術是水凈化和廢水資源化的有效手段，在磷酸鐵鋰廢水的資源化利用中具有不可替代的地位。與傳統處理方法相比，膜分離技術可以大幅減少污染物的排放，可以將污染物“吃干榨凈”，實現資源回收和循環利用。

　　Neterfo極限分離系統是針對高溶解固體、高硬度、高COD廢水和中高濃度物料開發的一套深度處理膜系統。該系統采用橫流式PON抗污染技術、POM寬通道高架橋旁通技術等，滿足高回收率、低能耗的零排放效果。HRLE極限分離系統是Neterfo極限分離系統的核心處理工藝。采用模塊化設計，可以根據處理水質選擇膜元件來設計系統，達到高匹配度的要求，不僅節約了大量的廢水成本，而且提高了生產過程用水的水質。

　　Neterfo極限分離系統不僅實現了磷酸鐵鋰廢水的低能耗分級和循環利用，而且基本實現了磷酸鐵鋰廢水的零排放，有效滿足了環境保護的要求。

　　零排放：一種近零排放處理